體育播報(bào)11月28今日宣 今日，梅奔車手拉塞爾在接受采訪時(shí)談到，在2022年的巴庫(kù)大獎(jiǎng)賽后，自己和漢密爾頓想讓車隊(duì)一位工程師來(lái)體驗(yàn)當(dāng)賽季車輛的海豚跳現(xiàn)象，但這一提議被車隊(duì)的健康專員制止。

拉塞爾說(shuō)道：“我們有一套設(shè)備能模擬整圈的回放，包括從賽車的底盤到懸掛運(yùn)動(dòng)方式都能模擬。劉易斯和我都想讓我們的一位首席工程師坐進(jìn)這輛車?yán)?，重新體驗(yàn)巴庫(kù)站的比賽。這樣做是為了展現(xiàn)出海豚跳對(duì)車手的攻擊性，而車隊(duì)的健康專員表示這種做法太危險(xiǎn)了。所以這也能讓我們更清楚地意識(shí)到了這一點(diǎn)。如果你在那輛車?yán)镩_上一個(gè)半小時(shí)，你渾身都會(huì)在發(fā)抖，包括你的后背、身體和眼睛都在顫抖。”

海豚跳現(xiàn)象的出現(xiàn)是指2022年的新一代F1賽車采用了強(qiáng)地效底板設(shè)計(jì)，通過(guò)在左右側(cè)箱下方的底板上塑造的兩條大容量的氣流通道以提高車底的下壓力制造能力，從而減少對(duì)車表套件的需求。但是當(dāng)賽車在直道上行駛時(shí)，隨著車速提升，地效底板所產(chǎn)生的F1 aero下壓力也隨著增加，進(jìn)而將車身不斷壓向地面，直到改變車底的流量空間，觸發(fā)失速現(xiàn)象“Stall”發(fā)生。當(dāng)失速現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，下壓力急劇下降，此時(shí)車身會(huì)重新抬起，這個(gè)現(xiàn)象的重復(fù)出現(xiàn)時(shí)，也就出現(xiàn)了海豚跳（porpoising）。